「江戸橋ジャンクション」の版間の差分

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'''江戸橋ジャンクション'''(えどばしジャンクション)は、[[東京都]][[中央区_(東京都)|中央区]]にある、[[首都高速道路]]の[[ジャンクション (道路)|ジャンクション]]である。[[江戸橋出入口]]が併設されている。
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<nowiki>'''江戸橋ジャンクション'''(えどばしジャンクション)は、[[東京都]][[中央区_(東京都)|中央区]]にある、[[首都高速道路]]の[[ジャンクション (道路)|ジャンクション]]である。[[江戸橋出入口]]が併設されている。
  
 
== 概要 ==
 
== 概要 ==

2018年4月21日 (土) 17:24時点における版

'''江戸橋ジャンクション'''(えどばしジャンクション)は、[[東京都]][[中央区_(東京都)|中央区]]にある、[[首都高速道路]]の[[ジャンクション (道路)|ジャンクション]]である。[[江戸橋出入口]]が併設されている。 == 概要 == 日本橋小網町・[[日本橋 (東京都中央区)|日本橋一丁目]]・[[日本橋兜町]]の区域界にあたる[[日本橋川]]の上空に位置する。1963年(昭和38年)12月21日に供用開始した、首都高速道路では初めてのジャンクション(分岐部)である。ジャンクションの名称はすぐ東隣にある[[江戸橋]]に由来するが、江戸橋の一つ西(上流側)にあるのが、日本の道路元標が埋め込まれた[[日本橋 (東京都中央区)|日本橋]]であり、高速道路では江戸橋JCTを起点とするケースが多く、日本を含むアジア13ヶ国を経由し[[トルコ]]に至る[[アジアハイウェイ1号線]]の起点にもなっている。 建設当初は「[[首都高速1号線|都道首都高速1号線]]」の延伸部及び分岐部という形で作られ、北側の開通区間は1号線が[[本町出入口]](江戸橋JCTから0.1km)まで、「分岐部」が[[呉服橋出入口]](江戸橋JCTから0.3km)までと短く、呉服橋方面が枝線の形であった<ref group="注">現在も[[東京都道|都道]]としての認定上は、1号上野線から都心環状線を経て[[首都高速1号羽田線|1号羽田線]]に至るルートが「都道首都高速1号線」、江戸橋JCT-[[神田橋ジャンクション|神田橋JCT]]間が「都道[[首都高速4号新宿線|首都高速4号]]分岐線」という扱いである。</ref>。その後、都心環状線構想が実行されるにつれ、分岐線であった呉服橋方面が都心環状線の本線となり、江戸橋JCTから[[浜崎橋ジャンクション|浜崎橋JCT]]の「都道首都高速1号線」が都心環状線に組み入れられた。その後、6号向島線および[[首都高速7号小松川線|7号小松川線]]が建設される際には、6号線は都心環状線のみに接続されるようになり、現在の形になった。 === 接続している路線 === * [[首都高速都心環状線|都心環状線]] * [[首都高速1号上野線|1号上野線]] * [[首都高速6号向島線|6号向島線]] 1号上野線は都心環状線[[京橋ジャンクション|京橋JCT]]方面とのみ接続しており、他の路線とは接続していない。 == 接続形状 == {{main2|詳細な構造は首都高速公式サイト内の[http://www.shutoko.jp/use/network/map/route-c1/edobashi 首都高ネットワーク案内・江戸橋]を}} 基本的な形状は[[インターチェンジ#分類|ハート型(Y型)ジャンクション]]に、さらに高速道路が1本とりついている形である。 6号向島線は[[東北自動車道]]・[[常磐自動車道]]から、さらには7号小松川線を介して[[京葉道路]]から集まってくる、都心通過を含む交通が輻輳しやすい路線となっていることもあり、6号向島線と都心環状線両方向が2車線ずつで接続されており、特に都心環状線[[神田橋ジャンクション|神田橋JCT]]方向とは日本橋側の上空で直線的に接続している<ref group="注">6号向島線の江戸橋JCT-[[箱崎ジャンクション|箱崎JCT]]間は部分的に箱崎方面4車線+江戸橋方面3車線=7車線の構造となっている。</ref>。一方、都心環状線[[京橋ジャンクション|京橋JCT]]方面は都心環状線神田橋JCT方面-6号向島線から「分岐」する形状でとりついており、都心環状線神田橋JCT方面とは6号向島線方面車線から分岐(内回りは左側分岐、外回りは右側分岐)する1車線のランプで接続されている。 1号上野線と都心環状線京橋JCT方面とはルート的には分岐がなく結ばれているが、江戸橋JCT部分で1車線となり車線数が減少している<ref group="注">都心環状線京橋JCT方面は片側3車線だが、上下線ともこの中央車線が1号上野線とつながっている。</ref>。このルートは全体的に大きなS字カーブとなっているが、これは用地上の制約から1号上野線が日本橋川と[[昭和通り (東京都)|昭和通り]]の上空を通行するようにしたためである。 昭和60年頃は上野方面・箱崎方面から銀座方面への流入を信号機によって制御していた<ref group="注">[http://www.youtube.com/watch?v=jyDw0g_gQqc Youtube 首都高速の江戸橋にかつてあった信号機]</ref> 。 == 隣 == ; [[首都高速都心環状線]] : (31)[[江戸橋出入口]] - '''江戸橋JCT''' - (11)[[宝町出入口]] ; [[首都高速1号上野線]] : '''江戸橋JCT''' - (181、182)[[本町出入口]] ; [[首都高速6号向島線]] : '''江戸橋JCT''' - [[箱崎ジャンクション|箱崎JCT]]/(601、602)[[箱崎出入口 (東京都)|箱崎出入口]]/(602、604)[[浜町出入口]]/[[清洲橋出口]]/[[箱崎パーキングエリア|箱崎PA]] == 脚注 == <references group="注"/> == 関連項目 == * [[日本のインターチェンジ一覧]] {{Wikipedia/Ja}} {{DEFAULTSORT:えとはししやんくしよん}} [[Category:日本のインターチェンジ え|とはし]] [[Category:関東地方のインターチェンジ|えとはし]] [[Category:日本のジャンクション え|とはし]] [[Category:東京都のジャンクション|えとはし]] [[Category:首都高速道路のジャンクション|えとはし]] [[Category:東京都中央区の交通]]