東急300系電車

東急300系電車（とうきゅう300けいでんしゃ）は、1999年（平成11年）7月11日に営業運転を開始した東京急行電鉄の軌道車両。

デハ300形とも称される。

概要[編集]

世田谷線で使用されていたデハ70形、デハ80形、デハ150形の老朽取り替えとバリアフリー化、冷房化を目的に製造した2車体3台車の連接車であり、東急での連接車の導入は「ペコちゃん」ことデハ200形以来となる。

2001年（平成13年）2月11日にデハ150形の営業運転を終了し、世田谷線の全車両が300系となった。

車体はセミステンレス構造の低床構造^[1]で、車いすスペースも設置された。客用扉はバス型の両開きプラグドアで、車内にはLED式の旅客案内表示器が設置された。車内放送装置には自動放送装置を搭載したが、英語放送はない。つり革の形状は△である。デハ70形・80形の部品を再利用（両形式は1990年代に下回りの老朽化から台車とモーターを新品に交換していた）した編成も存在する。車体色は編成毎に異なり、車体広告を入れた編成があるのも特徴の一つである。東急としては初の三菱電機製VVVFインバータ制御装置を採用した。2両編成10本（20両）が在籍する。東急で三菱電機製の主制御装置を採用したのはデハ200形以来であり、二例目である。

登場当時は各駅のホームを嵩上げする前だったため、301F - 306Fにはドアステップや車いす昇降装置を設置していたが、全車が300系になることでホームを嵩上げする際^[1]に改造・撤去された。なお、307F - 310Fはホーム嵩上げ後に導入されたため、ステップなどを設置していない。

座席形状は301F - 304Fと305F - 310Fで異なる。

車内に路線バスと類似した運賃箱とPASMOの読み取り機があり、無人の中間駅では乗車時に運賃を支払う。以前はせたまる定期券・回数券の読み取り機も設置されていたが、せたまる廃止後に撤去されている。

2001年に東急が鉄道友の会「グローリア賞」を受賞した背景には、これら企業努力による、世田谷線の利便性向上が評価されたことが挙げられる。

車体色[編集]

この項目では色を扱っています。
閲覧環境によっては、色が適切に表示されていない場合があります。

編成	車体色
301F	アルプスグリーン
302F	モーニングブルー
303F	クラシックブルー
304F	アップルグリーン
305F	チェリーレッド
306F	レリーフイエロー
307F	ブルーイッシュラベンダー
308F	サンシャイン
309F	バーントオレンジ
310F	ターコイズグリーン

特別塗装[編集]

全編成で塗装が違っているが、特筆されるものは以下の2つ。

301Fは当初『サザエさん』のラッピングが施されていたが、デハ200形の登場50周年を記念して2005年（平成17年）11月にかつての玉電色に変更された。塗り分けはそのデハ200形に準じている。
310Fは2006年（平成18年）11月から玉電開通100周年と新玉川線開業30周年を記念して、前面にヘッドマークが装着され、側面に花電車のラッピングが施された（ヘッドマークについては2007年 2月26日から8500系8615Fにも掲出された）。